Fehlkalkulation von Treibstoffzuschlägen

Definition

Telematik‑Anbieter im australischen Abfallsektor berichten, dass Treibstoff einer der größten operativen Kostenblöcke von Sammelflotten ist und typischerweise durch optimierte Planung um 5–25 % reduziert werden kann.[3][1] Ohne detailliertes Tracking von gefahrenen Kilometern, Leerlaufzeiten und realem Verbrauch je Tour fehlen belastbare Daten, um Treibstoffzuschläge sauber als Cost‑Pass‑Through zu kalkulieren. In der Praxis werden Zuschläge häufig pauschal oder auf Basis historischer Durchschnittswerte angesetzt. Da Lösungen wie AMCS und Telematica durch bessere Daten 5–25 % weniger Kilometer und damit messbar geringere Treibstoffkosten erzielen,[3][1] lässt sich spiegelbildlich ableiten, dass Unternehmen ohne solche Datengrundlage diesen Anteil der Kosten weder verhindern noch exakt verursachungsgerecht weiterberechnen. Für typische kommunale und gewerbliche Sammelverträge mit jährlichen Treibstoffkosten von 500.000–1.000.000 AUD bedeutet schon eine Unterdeckung von 5–10 % nicht eingepreister Mehrkosten einen Erlösverlust von 25.000–100.000 AUD pro Jahr und Vertrag. Bei mehreren Großkunden kumuliert dies schnell in den niedrigen Millionenbereich an strukturellem Revenue Leakage.

Why This Matters

The Pitch: Waste-Collector in Australien 🇦🇺 verlieren typischerweise 5–10 % ihrer tatsächlichen Treibstoffkosten pro Vertrag, weil Zuschläge auf Schätzungen statt auf Echtzeit-Verbrauchsdaten basieren. Automatisierte Erfassung von Litern, Kilometern und Routen pro Kunde ermöglicht eine exakte Zuschlagsberechnung und schließt diese Erlöslücke.

Affected Stakeholders

CFO / Finance Director, Leiter Vertrieb & Pricing, Contract Manager, Leiter Disposition/Operations

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