🇧🇷Brazil

Perda de cobrança de sobre-estadia ferroviária (demurrage ferroviária)

3 verified sources

Definition

Demurrage is a fee charged when railcars or containers are held beyond an agreed free time, typically per unit per day.[1][5] In Brazilian intermodal chains (porto–ferrovia–terminal), if the operator does not capture precisely the time of placement, start and end of free time, or loses track of wagons in pátios/intercâmbios, excess days are never invoiced. International rail benchmarks show daily demurrage rates in the faixa de US$ 50–200 por vagão/dia, chegando a US$ 2.500/dia para cargas perigosas.[1] Converted and adapted to the Brazilian context of granel e contêiner, a conservative envelope of R$ 250–1.000 por vagão/dia é razoável como faixa média lógica. In large networks (mineração, agrícola, contêineres), hundreds of wagons por dia entram em janela de demurrage potencial, e mesmo 5–10% de erro sistemático de medição ou classificação (vagão parado mas sem registro em sistema, divergência entre horário do terminal e da ferrovia, falhas de integração TOS–sistema comercial) resulta em milhões de reais por ano não faturados. This is revenue leakage purely from process and system gaps, not from pricing level.

Key Findings

  • Financial Impact: Quantified (logic-based): típico R$ 250–1.000 por vagão/dia de demurrage potencial[1][5]; para um operador com ~200 vagões/dia sujeitos à janela de demurrage e 5–10% de dias não cobrados, isso representa ~R$ 3–7 milhões/ano em receita perdida (200 vagões × 30 dias/mês × 12 meses × 0,05–0,10 × R$ 250–500).
  • Frequency: Recorrente diária e mensalmente, concentrada em períodos de pico de safra, congestionamento portuário ou falhas operacionais em terminais e pátios ferroviários.
  • Root Cause: Controle manual ou fragmentado de tempos de ciclo de vagões; ausência de integração entre sistemas operacionais (TMS ferroviário, sistema do terminal, porto, cliente) e sistema de faturamento; regras tarifárias complexas de demurrage não parametrizadas corretamente; falta de trilha de auditoria de eventos (colocação efetiva, colocação construtiva, início e fim de free time).

Why This Matters

The Pitch: Rail transportation players in Brasil 🇧🇷 waste R$ 2–6 milhões/ano em demurrage ferroviária não cobrada por falta de visibilidade e controle manual de tempos de vagões. Automation of event tracking (placement, free time, start/stop billing) and automatic rating of demurrage days eliminates this revenue leakage.

Affected Stakeholders

Gerente de Receita / Billing de ferrovia, Controlador de tráfego ferroviário, Gestor de pátio (yard manager), Coordenador de faturamento e cobrança, Controller / Auditor interno

Deep Analysis (Premium)

Financial Impact

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Current Workarounds

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Methodology & Sources

Data collected via OSINT from regulatory filings, industry audits, and verified case studies.

Evidence Sources:

Related Business Risks

Erros na cobrança de serviços acessórios (acessórios ferroviários e portuários não faturados ou subfaturados)

Quantified (logic-based): se tarifas combinadas de serviços acessórios (armazenagem + detenção + manobras) giram em torno de R$ 150–400 por unidade/dia, e 2–5% das unidades/serviços elegíveis não são faturados por falha de processo, um operador com 3.000–5.000 unidades/mês sujeitas a serviços acessórios pode perder ~R$ 1,5–4 milhões/ano (5.000 unidades × 12 meses × 0,02–0,05 × R$ 150–250).

Atraso no faturamento de demurrage e encargos acessórios por divergências de dados

Quantified (logic-based): se um operador ferroviário/intermodal fatura em média R$ 2–5 milhões/mês em demurrage e serviços acessórios e o ciclo de faturamento/recebimento é, em média, 20 dias mais longo do que poderia ser com automação, isso implica um capital de giro adicional imobilizado da ordem de R$ 1,3–3,3 milhões (R$ 2–5 milhões × 20/30) em contas a receber, com custo financeiro anual aproximado de R$ 130–660 mil (assumindo custo de capital de 10–20% a.a.).

Multas fiscais e riscos de autuação por erros de NF-e em cobrança de demurrage e serviços acessórios

Quantified (logic-based): considerando práticas de fiscalização tributária brasileiras, multas por NF-e com informações incorretas podem facilmente ficar na faixa de R$ 200–R$ 1.000 por documento, somadas a juros e multas sobre tributos recolhidos a menor (20–75% do imposto, conforme art. 44 da Lei nº 9.430/1996, por analogia). Em um cenário conservador em que 200–500 NF-e/ano de demurrage/acessórios carregam erros relevantes, a exposição potencial é de ~R$ 100 mil–R$ 500 mil/ano entre multas, juros e retrabalho, além de eventual pagamento complementar de tributos.

Multas ANTT por Falhas em Fiscalização de Cargas Danificadas

R$ 5,000 - R$ 50,000 per violation (logic: statutory ANTT fines for safety/operational failures)

Jornadas Exaustivas em Processamento de Sinistros

R$ 2 milhões per lawsuit (proven court case)

Indenizações por Danos em Cargas Não Processados

1-5% of claim value in extra compensations (logic: industry std. for poor quality claims handling)

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