Coal Mining Business Guide
Get Solutions, Not Just Problems
We documented 17 challenges in Coal Mining. Now get the actionable solutions — vendor recommendations, process fixes, and cost-saving strategies that actually work.
Skip the wait — get instant access
- All 17 documented pains
- Business solutions for each pain
- Where to find first clients
- Pricing & launch costs
All 17 Documented Cases
Остановка производства и консервация лицензионных участков
Убыток за H1 2025: 185,2 млрд ₽. За 9 месяцев 2025: 263,2 млрд ₽. Прогноз на конец года: 300-350 млрд ₽. В расчете на тонну: убыток ~600-700 ₽/тонна при текущих мировых ценах.В Кемеровской области и Хакасии остановлено 11 предприятий из-за убытков. Еще 62 компании снижают производственные планы и консервируют участки при действующих лицензиях. Прямые потери производственной мощности: 40 млн тонн/год на грани банкротства, 126 млн тонн/год в зоне риска. Фактическая добыча упала до 438,6 млн тонн (против исторических показателей выше 450 млн тонн).
Закрытие шахт и остановка производства в условиях кризиса
129 млрд рублей убытков в 2024 году (весь сектор); 309 млрд рублей убытков за 9 месяцев 2025 в Кузбассе; потери от невыполненных социальных обязательств оцениваются в миллиарды рублейВ условиях финансового коллапса угольной отрасли России происходит массовое закрытие предприятий. К ноябрю 2025 года закрылись 23 угольные компании, ещё 53 находятся под угрозой закрытия. 67% всех предприятий отрасли работают с убытками. Это приводит к потере производственной мощности, невозможности выполнить социальные обязательства перед работниками (выплаты льгот, компенсаций), а также к массовому увольнению персонала. На закрытых предприятиях остаются невыплаченные обязательства перед работниками по пенсиям, страховым выплатам, компенсациям за вредные условия труда.
Недопредставление груза: непредъявленные и отменённые заявки на погрузку
11,9 млн тонн неотправленного угля в 2025 году (только задокументированные отказы). При среднем тарифе 1,5–2 тыс. ₽/тонна потери РЖД ≈ 18–24 млрд рублей. Портовые операторы теряют на операционных доходах ≈ 3–5 млрд рублей.За октябрь 2025 угольщики не предоставили под погрузку 1,7 млн тонн заявленного груза (в т.ч. 1,1 млн тонн на экспорт). За январь–июль 2025 года в направлении портов Северо-Запада грузоотправители отказались от погрузки 7 млн тонн угля, в направлении портов Юга — 3,1 млн тонн. Кузбасс за 2025 год не предъявил 1,1 млн тонн угля в рамках соглашения с РЖД. Компании снимают согласованные заявки на вывоз, оставляя вагоны незагруженными. Это схема частичного исполнения договоров, приводящая к убыткам для обеих сторон.
Перевозка убыточного груза и распределение условно-постоянных расходов РЖД
500 млрд рублей убытков РЖД за декаду (2015–2025) при транспортировке угля на восток; 400 млрд рублей дополнительных расходов, ищущих компенсациюРЖД потеряли почти 500 млрд рублей без учета дополнительных расходов на возврат порожних вагонов за последнее десятилетие при транспортировке угля на восток. При снижении экспортных перевозок угля условно-постоянные расходы РЖД (дежурство, аренда путей, амортизация, ремонт) должны распределяться на меньший объём грузовой работы. Расчёты NEFT Research показывают, что РЖД потребуется изыскать около 400 млрд рублей дополнительных доходов, вероятнее всего через повышение тарифов на прочие виды грузов (строительные материалы, контейнеры, металл), что создаёт каскадный рост затрат по всей экономике.