🇷🇺Russia

Ошибочные стратегические решения о развитии домашних ВС (Superjet, MC-21), отвлечение бюджета на неработающие проекты

2 verified sources

Definition

В 2022 МинТранс принял авиационную стратегию развития с целью перехода на 100% отечественные ВС к 2030 (994 самолёта). На момент конца 2024 не доставлено ни одного нового Superjet, MC-21 или модернизированного Tu-214. Аудит Сбербанка и Газпром Нефти выявил, что авиакомпании требуют только MC-21, но его производство остаётся под вопросом. Между тем, школы ВПП остаются без финансирования на закупку учебного оборудования и тренажёров, так как ресурсы переоориентированы на оборонно-промышленный комплекс.

Key Findings

  • Financial Impact: Пустая трата государственного бюджета на неработающие проекты (оценочно 100+ млрд ₽); недофинансирование гражданской авиации; потери для школ ВПП в виде неполученных госконтрактов на подготовку пилотов под новые типы ВС
  • Frequency: Единовременная стратегическая ошибка (2022), долгосрочные последствия 2025+
  • Root Cause: Недооценка влияния санкций, завышенные ожидания по локализации производства, приоритизация оборонных нужд над гражданским сектором, отсутствие реалистичного анализа допустимых объёмов авиапроизводства (в РФ до войны производили 120 ВС в год всех типов)

Why This Matters

This pain point represents a significant opportunity for B2B solutions targeting Flight Training.

Affected Stakeholders

Плановики авиапроизводства, Руководители школ ВПП, Казначейство (грантополучатели)

Deep Analysis (Premium)

Financial Impact

Financial data and detailed analysis available with full access. Unlock to see exact figures, evidence sources, and actionable insights.

Unlock to reveal

Current Workarounds

Financial data and detailed analysis available with full access. Unlock to see exact figures, evidence sources, and actionable insights.

Unlock to reveal

Get Solutions for This Problem

Full report with actionable solutions

$99$39
  • Solutions for this specific pain
  • Solutions for all 15 industry pains
  • Where to find first clients
  • Pricing & launch costs
Get Solutions Report

Methodology & Sources

Data collected via OSINT from regulatory filings, industry audits, and verified case studies.

Evidence Sources:

Related Business Risks

Дефицит квалифицированных инструкторов и сокращение объёма подготовки пилотов

Потери от простоя учебных курсов, переквалификация инструкторов, дополнительные расходы на содержание учебной материально-технической базы — оценочно 15-25% от текущего оборотного капитала школ ВПП

Плановые и внеплановые проверки Ространснадзора, риск лишения лицензии на ВУД

Штрафы от 300 тыс. до 1 млн ₽ за каждый выявленный факт нарушения; расходы на исправление замечаний (переподготовка, документооборот) — 1-3 млн ₽ за одну организацию; потери доходов при приостановке лицензии на проведение подготовки

Деградация стандартов подготовки пилотов, утрата соответствия ICAO/EASA нормам

Потери репутации (невозможность трудоустройства пилотов за рубежом), затраты на переподготовку пилотов при восстановлении связей с западными партнёрами в будущем, возможные судебные требования от авиакомпаний о возмещении убытков при ДТП, спровоцированных недостаточной подготовкой (страховые выплаты, штрафные санкции) — потенциально десятки млн ₽

Неучтённые и нелегальные услуги подготовки, чёрный нал в обучении пилотов

Потери официальных школ ВПП: 20-40% потенциального дохода от подготовки пилотов переходит в чёрный нал; недоплата налогов (НДС 18%, налог на прибыль 20%) на сумму 50-200 млн ₽ в год по сектору

Request Deep Analysis

🇷🇺 Be first to access this market's intelligence