🇦🇺Australia

Unbilled Demurrage Charges

1 verified sources

Definition

In demurrage and accessorial charge billing for rail transport linked to port operations, delays cause fees that are often not billed due to manual errors or disputes, leading to lost revenue.

Key Findings

  • Financial Impact: AUD 100-250 per container per day[1]
  • Frequency: Per delayed container beyond free time (e.g., after 3 days for importers)
  • Root Cause: Manual delays in verification and billing of accessorial charges

Why This Matters

The Pitch: Rail transportation players in Australia waste AUD 100-250 per container daily on unbilled demurrage. Automation of accessorial charge billing eliminates this revenue leakage.

Affected Stakeholders

Billing Managers, Freight Coordinators, Rail Operators

Deep Analysis (Premium)

Financial Impact

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Current Workarounds

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Methodology & Sources

Data collected via OSINT from regulatory filings, industry audits, and verified case studies.

Evidence Sources:

Related Business Risks

GST Adjustment Errors on Demurrage

AUD 20,000+ typical ATO penalty for GST reporting failures (logic: BAS lodgement errors)

Demurrage Fee Overruns

AUD 100/200 (20'/40') day 1-12, AUD 150/300 day 13+; up to hundreds per day[1][2][4]

Detention Charge Disputes

AUD 50-250 per shipment; escalating daily detention fees[1][3][5]

Nicht fakturierte Standgeld- und Umpositionierungsgebühren bei Wagenbestellung

Quantified (LOGIC): Typischer Verlust 1–3 % der Umsätze aus Nebendienstleistungen, entspricht ca. AUD 200.000–500.000 p.a. für einen mittelgroßen Rail-Car-Logistiker; zusätzlich 2–4 Stunden ungeplante Rangierarbeit pro verspätetem Zugumlauf, die nicht fakturiert wird.

Überstunden und Zusatzrangieren durch ineffiziente Wagen- und Fahrzeugdisposition

Quantified (LOGIC): Zusätzliche 1–2 Std. Rangieren und Umlaufplanung pro fehlerhaft disponiertem Zug bei ca. AUD 400–600/Stunde Lok + Crew = AUD 400–1.200 pro Ereignis; bei 10–20 betroffenen Zügen/Monat ergeben sich AUD 48.000–288.000 p.a. an direkten Zusatzkosten.

Kapazitätsverlust durch falsch bestellte oder verspätet bereitgestellte Wagen

Quantified (LOGIC): Bei einem Fahrzeugtransportumsatz von z.B. AUD 10 Mio. p.a. und 5–10 % systematischer Leerkapazität ergibt sich ein Kapazitäts- und Umsatzverlust von AUD 500.000–1.000.000 p.a.; zusätzlich ca. 2–3 % höhere Stückkosten je transportiertem Fahrzeug.

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