🇷🇺Russia

Потеря выручки от неоптимальной системы управления доступностью (yield management)

2 verified sources

Definition

Российские авиакомпании теряют потенциальную выручку из-за отсутствия гибкого динамического ценообразования. Китайские перевозчики захватили спрос ценовой конкуренцией (45-80K ₽ на дальнемагистральные маршруты). Российские авиакомпании часто отменяют рейсы вместо повышения цены или открытия альтернативного расписания. Невозможно отслеживать 'скрытый спрос' — сколько клиентов не купили билет, потому что был полёт или цена была высока.

Key Findings

  • Financial Impact: При пассажиропотоке ~110M в год, потеря 1-2% yield (выручка на км) из-за неоптимального ценообразования = ₽5-10 млрд. Плюс недоиспользование капасити: если 20% полётов летят с load factor <70%, это потеря ₽2-3 млрд.
  • Frequency: Ежедневно (на каждом полёте)
  • Root Cause: 1) Нехватка современных систем Revenue Management; 2) Ручное управление тарифами в Excel/1С; 3) Политические ограничения на внутренние цены (соцпрограммы); 4) Отсутствие интеграции данных о спросе в реальном времени

Why This Matters

This pain point represents a significant opportunity for B2B solutions targeting Airlines and Aviation.

Affected Stakeholders

Revenue Manager, Pricing Manager, BI-аналитик

Deep Analysis (Premium)

Financial Impact

Financial data and detailed analysis available with full access. Unlock to see exact figures, evidence sources, and actionable insights.

Unlock to reveal

Current Workarounds

Financial data and detailed analysis available with full access. Unlock to see exact figures, evidence sources, and actionable insights.

Unlock to reveal

Get Solutions for This Problem

Full report with actionable solutions

$99$39
  • Solutions for this specific pain
  • Solutions for all 15 industry pains
  • Where to find first clients
  • Pricing & launch costs
Get Solutions Report

Methodology & Sources

Data collected via OSINT from regulatory filings, industry audits, and verified case studies.

Evidence Sources:

Related Business Risks

Дефицит воздушного парка и выбытие ВС из эксплуатации

Потеря ~2% пассажиропотока в год (109,7M vs 111,7M в 2025) = ~2-3M пассажиров × ₽3-5K средний билет = ₽6-15 млрд годовых потерь. Стресс-сценарий: падение до 95,1M пассажиров (-17M vs базовый прогноз) = ₽50+ млрд убытков.

Массовые задержки рейсов и потеря пассажиров иностранным перевозчикам

Иностранные перевозчики отняли минимум 5-10% трафика = 5-11M пассажиров. При среднем билете ₽4K = ₽20-44 млрд потерь выручки для российского рынка. Плюс расходы на компенсации задержек (в Европе €6 млрд в 2024) — хотя в РФ выплачивается ~33%, это ₽2-3 млрд затрат на возмещение.

Растущие издержки на компенсации и страхование убытков от задержек

Даже при 20% выплачиваемых претензий на 110M пассажиров × ₽2-3K компенсация = ₽5-7 млрд потенциальных убытков. Плюс рост страховых премий (+15-20% в 2024-2025).

Потеря пропускной способности аэропортов из-за ограничений на взлёты/посадки

Минимум 900 млн рублей (920 перенаправленных рейсов), реально свыше 1 млрд рублей с учётом топлива и ресурса ВС

Дополнительные расходы на топливо, обслуживание и компенсации при перенаправлениях рейсов

900 млн – 1,5 млрд рублей в год (топливо при кружении, сервис, отели, компенсации пассажирам)

Обязательные выплаты компенсаций пассажирам за задержки и отмены рейсов

6 тыс. × (в среднем 3–5 тыс. ₽ на рейс) = 18–30 млрд ₽/год потенциальной компенсационной нагрузки

Request Deep Analysis

🇷🇺 Be first to access this market's intelligence