🇷🇺Russia

Уголовные преследования и штрафы за качество объектов, возложенные на подрядчика

2 verified sources

Definition

Система построена так, что вся ответственность за недочеты возложена на подрядчика, даже если причина - в неподготовленной документации или неизвестных условиях. После завершения работ появляются проверяющие органы, которые находят нарушения (зачастую искусственно). Дела переводятся в уголовное русло, минуя арбитражный суд. Это приводит к штрафам, репутационному ущербу, временной блокировке счётов (115-ФЗ), уголовной ответственности руководителей.

Key Findings

  • Financial Impact: Прямые штрафы: от 100 тыс. до миллионов рублей. Косвенные: блокировка счётов, невозможность получить новые контракты, репутационный ущерб, зарплата юристов
  • Frequency: После каждого завершённого проекта (практически гарантировано)
  • Root Cause: Неразбериха с нормативами, которую устроил Минстрой; отсутствие чётких критериев приёмки; презумпция виновности подрядчика; использование уголовного кодекса вместо арбитража

Why This Matters

This pain point represents a significant opportunity for B2B solutions targeting Highway, Street, and Bridge Construction.

Affected Stakeholders

Генеральный директор, Главный инженер, Начальник производства, Генеральный прокурор (уголовное преследование)

Deep Analysis (Premium)

Financial Impact

Financial data and detailed analysis available with full access. Unlock to see exact figures, evidence sources, and actionable insights.

Unlock to reveal

Current Workarounds

Financial data and detailed analysis available with full access. Unlock to see exact figures, evidence sources, and actionable insights.

Unlock to reveal

Get Solutions for This Problem

Full report with actionable solutions

$99$39
  • Solutions for this specific pain
  • Solutions for all 15 industry pains
  • Where to find first clients
  • Pricing & launch costs
Get Solutions Report

Methodology & Sources

Data collected via OSINT from regulatory filings, industry audits, and verified case studies.

Evidence Sources:

Related Business Risks

Неконтролируемый рост себестоимости работ из-за архаичной системы сметной калькуляции

Недооценка себестоимости составляет 19%. За 5 лет (2015-2020) убытки дорожно-строительной отрасли достигли 137 млрд рублей. Рентабельность дорожно-строительных компаний = 0%, мостостроительных = -1,02%

Утечка прибыли через систему кредитования и прямое включение банковских расходов в убытки компании

Среднее ставка кредита для строительных компаний: 12-18% годовых. На контрактах с прибылью 3-5% это означает 100%-ную растрату прибыли. За 5 лет = 137 млрд рублей убытков, большая часть которых ушла в проценты

Неучтённые расходы на материалы из-за скачков цен между расчётом сметы и закупкой

Вычислить сложно, но в примере с М-12: скачок цен на 20-50% при объёме работ 100 млрд рублей = убытки 20-50 млрд рублей по отрасли в целом

Схемы с недофинансированием смет и неучтённые расходы в закупках через аффилированные ИП

Сложно оценить, но косвенно: если бы компании не использовали схемы, они полностью разорились бы еще раньше. Потери от штрафов и блокировок счётов (115-ФЗ): миллионы рублей за компанию

Задержки платежей от государственного заказчика и перенос сроков оплат

ДО-анализ не доступен, но косвенно: все 47% компаний на грани банкротства связано с нехваткой денежного потока и закредитованностью. Средний day sales outstanding (ДПО) для госконтрактов может быть 60-180+ дней.

Задержки в расчетах по актам выполненных работ и авансовым платежам

5-20% от стоимости контракта (в абсолютном выражении — сотни млн рублей для крупных подрядчиков)

Request Deep Analysis

🇷🇺 Be first to access this market's intelligence