Transportation Programs Business Guide
Get Solutions, Not Just Problems
We documented 9 challenges in Transportation Programs. Now get the actionable solutions — vendor recommendations, process fixes, and cost-saving strategies that actually work.
Skip the wait — get instant access
- All 9 documented pains
- Business solutions for each pain
- Where to find first clients
- Pricing & launch costs
All 9 Documented Cases
Узкие места в логистике закупок из-за невыполнения плановых показателей развития инфраструктуры
Дополнительные затраты на хранение и переоформление до 5-7% от стоимости закупки; задержки в выводе ТС в работу (потери выручки 50-100 тыс. рублей на единицу ТС в месяц)При планировании закупок подвижного состава не учитываются реальные возможности доставки. По данным Транспортной стратегии, план развития скоростных транспортных путей выполнен только на 80% (1495.6 км вместо плана 1859.6 км). Это ограничивает пропускную способность для доставки новых ТС на конечные пункты, создает узкие места в стыках между видами транспорта. Закупленное оборудование простаивает на терминалах, увеличивая затраты на логистику.
Неоптимизированные расходы на топливо и неэффективные маршруты закупок
10-25% от затрат на топливо (для крупных парков — от ₽500 тыс. до ₽50+ млн ежемесячно)Логистические компании на российском рынке тратят избыточные ресурсы на закупку топлива из-за отсутствия интеграции систем планирования маршрутов с расчётом себестоимости перевозок. При учёте таможенных пошлин, акцизов и локальных цен на АЗС потери могут составлять 10-25% бюджета на ГСМ. Проблема усугубляется при работе с несколькими поставщиками и отсутствием единого учёта в 1С:ERP.
Риск штрафов ФНС и Ростехнадзора при неправильном учёте закупок опасных грузов
Штрафы: от ₽50 тыс. до ₽500 тыс. за нарушение; блокировка счёта на 5-30 суток; потеря контрактовПри перевозке топлива и ГСМ как опасных грузов требуется соблюдение множества правил: лицензирование, SQAS-сертификация, документооборот с накладными. Ошибки в оформлении (неверная классификация груза, просрочка лицензии на перевозку) влекут штрафы от ФНС (12% налога на восстановление недоначисленного), Ростехнадзора и рисков блокировки спецсчёта по 115-ФЗ при обнаружении схем обнала через ИП-перевозчиков.
Простой автотранспорта из-за дефицита топлива на АЗС и неоптимальных маршрутов
10-20% потери пробега за счёт простоев; упущенная выручка: при среднем заработке водителя ₽2000/час, потеря 2 часов = ₽4000/день, на парк 50 машин = ₽200 тыс./день = ₽6 млн/месяцПри отсутствии интеграции с системой оптимизации маршрутов (1С:TMS) водители тратят время на поиск АЗС с нужным топливом, совершают лишние проезды и простаивают в очередях на заправке. На перегруженных трассах (особенно вблизи крупных заводов) скопление машин на АЗС может привести к потере 1-4 часов рабочего времени в день, что равно 10-20% потери производительности парка.