🇷🇺Russia

Узкие места в логистике закупок из-за невыполнения плановых показателей развития инфраструктуры

3 verified sources

Definition

При планировании закупок подвижного состава не учитываются реальные возможности доставки. По данным Транспортной стратегии, план развития скоростных транспортных путей выполнен только на 80% (1495.6 км вместо плана 1859.6 км). Это ограничивает пропускную способность для доставки новых ТС на конечные пункты, создает узкие места в стыках между видами транспорта. Закупленное оборудование простаивает на терминалах, увеличивая затраты на логистику.

Key Findings

  • Financial Impact: Дополнительные затраты на хранение и переоформление до 5-7% от стоимости закупки; задержки в выводе ТС в работу (потери выручки 50-100 тыс. рублей на единицу ТС в месяц)
  • Frequency: Постоянно, но пики - сезон закупок (апрель-май, сентябрь-октябрь)
  • Root Cause: Недостаточное инвестирование в развитие транспортной инфраструктуры; асинхронное развитие участников логистической цепи; отсутствие координации между закупками ТС и развитием маршрутов доставки

Why This Matters

This pain point represents a significant opportunity for B2B solutions targeting Transportation Programs.

Affected Stakeholders

Логист (закупки), Менеджер складской логистики, Специалист по 1С-логистике

Deep Analysis (Premium)

Financial Impact

Financial data and detailed analysis available with full access. Unlock to see exact figures, evidence sources, and actionable insights.

Unlock to reveal

Current Workarounds

Financial data and detailed analysis available with full access. Unlock to see exact figures, evidence sources, and actionable insights.

Unlock to reveal

Get Solutions for This Problem

Full report with actionable solutions

$99$39
  • Solutions for this specific pain
  • Solutions for all 15 industry pains
  • Where to find first clients
  • Pricing & launch costs
Get Solutions Report

Methodology & Sources

Data collected via OSINT from regulatory filings, industry audits, and verified case studies.

Evidence Sources:

Related Business Risks

Недофинансирование закупок подвижного состава в национальных проектах

Потери на уровне миллиардов рублей за счет недозакупки и переносов сроков реализации проектов. По оценкам, только национальный проект требует дополнительного финансирования в размере 50-75% от текущих объемов.

Риск штрафов за несоответствие запланированного и фактического финансирования закупок по 44-ФЗ

Штрафы за просрочку платежей (0,1% от суммы контракта в день); пени за нарушение сроков поставки; судебные издержки при рассмотрении исков подрядчиков (50-200 млн рублей за крупный проект)

Рост стоимости закупок подвижного состава из-за санкций и роста цен на материалы

Переплата на закупки ТС составляет 15-25 млрд рублей ежегодно из-за инфляции и экспортных ограничений; невозможность окупить закупки за счет эксплуатации (рост тарифов отстает от роста стоимости)

Дублирование и несогласованность программ закупок между уровнями управления

Повышение стоимости закупок на 10-15% за счет отсутствия консолидации спроса; потери времени руководства (эквивалент 200-300 тыс. рублей в год на крупном предприятии)

Неоптимизированные расходы на топливо и неэффективные маршруты закупок

10-25% от затрат на топливо (для крупных парков — от ₽500 тыс. до ₽50+ млн ежемесячно)

Риск штрафов ФНС и Ростехнадзора при неправильном учёте закупок опасных грузов

Штрафы: от ₽50 тыс. до ₽500 тыс. за нарушение; блокировка счёта на 5-30 суток; потеря контрактов

Request Deep Analysis

🇷🇺 Be first to access this market's intelligence