Airlines and Aviation Business Guide
Get Solutions, Not Just Problems
We documented 4 challenges in Airlines and Aviation. Now get the actionable solutions — vendor recommendations, process fixes, and cost-saving strategies that actually work.
Skip the wait — get instant access
- All 4 documented pains
- Business solutions for each pain
- Where to find first clients
- Pricing & launch costs
All 4 Documented Cases
Штраф за неуплату компенсаций при задержке рейса свыше 10 часов
3% от стоимости билета за каждый час задержки свыше 10 часов; максимум до 100% от стоимости одного билета. При среднем билете 500,000₸ на 20 часов задержки = 100,000₸ компенсация + потенциальный штраф 5-10% за просрочку платежа = 5,000-10,000₸ дополнительно за один инцидент.Авиакомпании в Казахстане обязаны выплачивать компенсацию в размере 3% от стоимости тарифа за каждый час задержки (максимум 100% стоимости билета) при задержке вылета свыше 10 часов по вине перевозчика. Отсутствие автоматизированной системы расчёта приводит к: (1) пропускам платежных обязательств, (2) исправлениям после претензий пассажиров, (3) штрафам от налоговых органов за нарушение Закона.
Затраты на предоставление дополнительных услуг (питание, жильё) при задержке рейса
При одной задержке 8+ часов для 100 пассажиров: 100 × (напитки 2,000₸ + еда 5,000₸ + гостиница 30,000₸ + трансфер 3,000₸) = 4,000,000₸. При ручной обработке — 5-10% потерь на дублирование и недокументированные расходы = 200,000-400,000₸ на одном инциденте.При задержке рейса на 2+ часа авиакомпания должна обеспечить пассажиров: (1) напитки и 2 телефонных звонка; (2) при задержке 4+ часов — горячее питание каждые 6-8 часов; (3) при задержке 6-8+ часов — размещение в гостинице и трансфер. Отсутствие системы учёта и интеграции с гостелями/кейтерингом приводит к переплатам, дублированию платежей и потере документов.
Задержка выплаты компенсаций из-за медленной верификации данных о задержках
При среднем количестве 200 компенсационных платежей в месяц и средней задержке на 15 дней (вместо 1-2 дней) = потеря процентного дохода 15,000-30,000₸ в месяц (на базе 100,000,000₸ годового объёма выплат × 3% годовой ставки финансирования). Плюс: судебные издержки при претензиях пассажиров (5-10 исков в месяц × 50,000₸ = 250,000-500,000₸).Процесс выплаты компенсации требует: (1) подтверждения времени запланированного и фактического вылета, (2) верификации причины задержки (вина перевозчика vs форс-мажор), (3) сопоставления списка пассажиров с реестром жалоб, (4) расчёта 3% от каждого тарифа. При отсутствии API-интеграции между системой управления полётами и финансовой системой все эти шаги выполняются вручную, что приводит к: задержкам платежей на 2-4 недели, потере документов, ошибкам расчёта.
Дополнительные расходы на топливо и лизинг двигателей из-за старения флота
Казахстанским авиакомпаниям: ~₸15-20 млрд ежегодно на избыточный расход топлива (старые самолёты на 15-20% менее эффективны) + ₸5-10 млрд на повышение ставок лизинга. Глобально: $4,2 млрд (расходы на топливо) + $2,6 млрд (расходы на лизинг двигателей) в 2025 году.Средний возраст парка авиакомпаний составляет 15,1 года (по данным IATA). Авиакомпании вынуждены летать на старых самолётах из-за задержек с поставками новых (дефицит поставок — не менее 5,300 самолётов глобально). Это приводит к дополнительному расходу топлива и дорогостоящему техническому обслуживанию. Кроме того, ставки на лизинг самолётов и двигателей выросли на 20-30% с 2019 года.