🇷🇺Russia

Избыточные GDS комиссии при управлении бонусными бронированиями

1 verified sources

Definition

GDS (Amadeus, Sabre) взимают комиссию за каждое бронирование через систему, включая ошибочные и нереализованные. При переходе на мили это усугубляется: система создает дублирующиеся PNR, необходимо перевалидировать билеты, пересчитывать стоимость. На русском рынке эта проблема особенна актуальна после санкций (переход на российские IT-решения требует параллельной работы с GDS).

Key Findings

  • Financial Impact: 4% от всех GDS платежей идет на 'unnecessary booking costs'. Для Aeroflot с ~31 млн пассажиров/год это может быть 100-150 млн рублей в год в излишних GDS комиссиях.
  • Frequency: Ежемесячно (начисления за использование GDS)
  • Root Cause: GDS не различают валидные и невалидные PNR; отсутствие автоматизированного аудита бронирований перед оплатой GDS счетов; множественные переиспользования PNR при применении миль.

Why This Matters

This pain point represents a significant opportunity for B2B solutions targeting Airlines and Aviation.

Affected Stakeholders

Finance (контроль GDS счетов), Revenue Accounting (учет комиссионных), IT Operations (синхронизация локальных систем с GDS)

Deep Analysis (Premium)

Financial Impact

Financial data and detailed analysis available with full access. Unlock to see exact figures, evidence sources, and actionable insights.

Unlock to reveal

Current Workarounds

Financial data and detailed analysis available with full access. Unlock to see exact figures, evidence sources, and actionable insights.

Unlock to reveal

Get Solutions for This Problem

Full report with actionable solutions

$99$39
  • Solutions for this specific pain
  • Solutions for all 15 industry pains
  • Where to find first clients
  • Pricing & launch costs
Get Solutions Report

Methodology & Sources

Data collected via OSINT from regulatory filings, industry audits, and verified case studies.

Evidence Sources:

Related Business Risks

Безвозмездное списание накопленных миль (breakage) и тихая амортизация обязательств

По аналогии с US airlines: частая флаер обязательства могут составлять 10-20% от всех неденежных обязательств. Для Aeroflot (16.9 млн пассажиров за 7 месяцев) это означает миллиарды рублей в условных милях, конвертируемых в выручку через breakage.

Тарифные аберрации и обналивание бонусных миль через сетевых партнеров

По估算 авиаиндустрии: 3-4% от GDS объемов — неправильные бронирования. Для Aeroflot (~31 млн пассажиров в год) это 900K+ некорректных бронирований × средняя маржа = десятки млн рублей утечек.

Необоснованное дневальюирование программ бонусов как риск репутационного краха и потери выручки

За 6 месяцев после дневальюирования: потеря 10-20% участников программы = потеря прямой выручки от миль и снижение среднего чека в основном авиатранспорте на 3-5% (по аналогии с US airlines-потребителями).

Потеря пропускной способности аэропортов из-за ограничений на взлёты/посадки

Минимум 900 млн рублей (920 перенаправленных рейсов), реально свыше 1 млрд рублей с учётом топлива и ресурса ВС

Дополнительные расходы на топливо, обслуживание и компенсации при перенаправлениях рейсов

900 млн – 1,5 млрд рублей в год (топливо при кружении, сервис, отели, компенсации пассажирам)

Обязательные выплаты компенсаций пассажирам за задержки и отмены рейсов

6 тыс. × (в среднем 3–5 тыс. ₽ на рейс) = 18–30 млрд ₽/год потенциальной компенсационной нагрузки

Request Deep Analysis

🇷🇺 Be first to access this market's intelligence