🇷🇺Russia

Недополучение доходов из-за несоответствия производства плану (недопроизводство 50-70% от сметы)

3 verified sources

Definition

Планы производства авиакомпонентов и самолётов не выполняются на 50-70% из-за отсутствия трассируемых (с верифицированными сертификатами) комплектующих. Авиазавод не может выставить счёт заказчику (авиакомпания) за недоставленный самолёт, но несёт убытки на содержание оборудования и персонала. В 2019 году производство упало на 42%, а по 2024-2025 годам ситуация ещё хуже: поставлено 1 из 15 коммерческих самолётов. Это означает недополучение выручки в ₽500M-3B в зависимости от типа ЛА.

Key Findings

  • Financial Impact: Недополучение выручки: ₽2-5B в год (по расценкам на 1 самолёт = ₽150-300М). Для ОДК: ₽500M-1B в год по двигателям. Общее сокращение плана программы развития авиапрома (1081 → 994 самолётов) = потеря ₽50-100B в прогнозном периоде.
  • Frequency: Ежегодно (хронический недовыполнение плана)
  • Root Cause: Санкции и недостаток импортных комплектующих. Система управления цепочкой поставок не включает проверку наличия всех материалов ДО начала сборки. Информация в 1С:УП фрагментирована между заводами.

Why This Matters

This pain point represents a significant opportunity for B2B solutions targeting Aviation and Aerospace Component Manufacturing.

Affected Stakeholders

Коммерческий директор, Менеджер продаж, Плановик, Финансовый аналитик

Deep Analysis (Premium)

Financial Impact

Financial data and detailed analysis available with full access. Unlock to see exact figures, evidence sources, and actionable insights.

Unlock to reveal

Current Workarounds

Financial data and detailed analysis available with full access. Unlock to see exact figures, evidence sources, and actionable insights.

Unlock to reveal

Get Solutions for This Problem

Full report with actionable solutions

$99$39
  • Solutions for this specific pain
  • Solutions for all 15 industry pains
  • Where to find first clients
  • Pricing & launch costs
Get Solutions Report

Methodology & Sources

Data collected via OSINT from regulatory filings, industry audits, and verified case studies.

Evidence Sources:

Related Business Risks

Невозможность получить международные сертификаты Type Certificate (TC) и наказания Росавиации

Задержки получения Type Certificate = потери ₽5-10М в день (недостижение плана производства на 1 самолёт). За три года задержка MC-21 обошлась в ₽100-200М+ убытков. Штрафы Росавиации: до ₽500K за каждое нарушение.

Закупки через «серые схемы» и ИП-фасады без проверки подлинности сертификатов

Откаты в закупках: ₽5-15М за каждый крупный контракт. Штрафы ФНС за неофициальный импорт: ₽1-5М. Блокировки счётов по 115-ФЗ: потеря текущих средств на 30-90 дней. В 2024 году авиапром потерял минимум ₽500M-1B из-за недокументированных поставок.

Неэффективные госконтракты с откатами и завышенными сметами на локализацию компонентов

Сокращение плана двигателей в 1,5 раза (64 двигателя не произведено) = потеря ₽10-30М за каждый неиспользованный контракт на R&D. В программе развития авиапрома по плану 2030 сокращили целевой показатель на 87 самолётов (с 1081 до 994), что означает перерасход бюджета на ₽50-100M.

Потеря экспортной выручки и выпадение из цепочек поставок международных ОЕМ

Снижение ежегодной экспортной выручки на величину объема поставок, зависящих от AS9100 (от десятков млн до сотен млн рублей в зависимости от компании). Упущенная прибыль от контрактов, которые не удается заключить или которые разрываются партнерами.

Удорожание производства компонентов при принудительном импортозамещении

Расчётные миллиарды рублей в год на увеличенные производственные сроки, переделку проектов, хранение и консервацию невостребованных компонентов (пример: план по выпуску двигателей сокращен с 192 до 128 в год по причине отсутствия спроса)

Срыв контрактных сроков поставок из-за конфликта боевого и гражданского производства

Штрафные санкции за неисполнение контрактов, потеря репутации авиакомпаний, выплата неустоек. Убытки авиакомпаний от задержки обновления парка (примерно 500 самолётов нуждаются в замене импортных Airbus/Boeing, но их невозможно купить). Пусто в бюджете авиапрома — планы сократили с 1081 до 994 судов к 2030.

Request Deep Analysis

🇷🇺 Be first to access this market's intelligence