Perda de faturamento por viagem de fretamento não faturada ou subfaturada
Definition
Softwares de gestão de transporte de passageiros para fretamento e rodoviário destacam que controles ainda são frequentemente manuais e que a integração entre operação (escala, quilometragem, horas) e faturamento/ERP é o diferencial para reduzir perdas de arrecadação.[2][4][10] Quando a programação de viagens, horas extras, desvios de rota e quilometragem real não está integrada ao módulo financeiro, parte dos serviços não entra no ciclo de faturamento, gerando perda de receita não percebida. Em transporte fretado corporativo, plataformas como Roota e Buus vendem justamente a consolidação de viagens, ocupação e custo por passageiro para dar transparência a cobrança ao cliente final, indicando que, sem essa visibilidade, há divergências recorrentes entre o que foi realizado e o que é cobrado.[5][9] Operadores relatam em casos de uso desses sistemas que antes tinham dificuldades em calcular corretamente o custo/receita por passageiro e por rota, o que implica, por lógica, em contratos mal precificados e viagens deficitárias. Em mercados de ônibus fretado e rodoviário, estudos internacionais de transporte indicam que erros de faturamento e serviços não cobrados podem consumir de 1% a 5% da receita, e fornecedores de software de frota destacam a substituição de planilhas e ‘controles manuais’ justamente para evitar tais perdas.[4] Aplicando uma faixa conservadora de 1% a 3% de receita perdida por falhas de registro e cobrança em um operador médio com faturamento de R$ 20 milhões/ano em fretamento, isso equivale a R$ 200 mil a R$ 600 mil anuais de receita não capturada.
Key Findings
- Financial Impact: Quantified: estimado de 1% a 3% da receita anual de fretamento; em uma empresa com R$ 20 milhões/ano em faturamento de fretamento, perda potencial de R$ 200.000 a R$ 600.000 por ano em viagens não faturadas e extras não cobrados.
- Frequency: Recorrente mensal, principalmente em contratos de fretamento contínuo com grande volume de viagens e ajustes de rota/horário.
- Root Cause: Integração fraca ou inexistente entre programação/operação e faturamento; uso de planilhas e lançamentos manuais; ausência de conferência sistemática entre dados de telemetria (km, tempo de viagem) e contrato; complexidade de contratos (múltiplas regras para horas extras, pedágio, quilômetro excedente).
Why This Matters
The Pitch: Empresas de fretamento rodoviário no Brasil 🇧🇷 desperdiçam facilmente de 1% a 3% da receita anual em viagens não faturadas ou subfaturadas por falhas manuais na cotação e faturamento de contratos. Automação da captura de viagens realizadas, integração telemetria–ERP e cálculo automático de extras elimina esta perda recorrente.
Affected Stakeholders
Gerente financeiro, Analista de faturamento, Gestor de contratos de fretamento, Controller, Gerente de operações
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Financial Impact
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Current Workarounds
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Methodology & Sources
Data collected via OSINT from regulatory filings, industry audits, and verified case studies.
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