Horas extras e combustível desperdiçados por rotas mal planejadas
Definition
Estudos de mercado de roteirização no Brasil indicam que o principal driver de adoção de software de otimização de rotas é a redução de custos operacionais (km rodado, combustível, tempo de motorista). Ken Research aponta que softwares de planejamento de rotas dominam o mercado brasileiro justamente por reduzir custos e aumentar a eficiência logística.[1] Cases práticos mostram reduções de horas extras e de combustível após adoção de roteirização: o Grupo Petrópolis, com frota nacional, ao adotar solução de roteirização da Descartes, reduziu horas extras em 9% e melhorou a taxa de entregas no prazo para 98%, o que indica antes um cenário de maior tempo de rota e maior custo de mão de obra.[3] Ferramentas de roteirização como MyWay destacam que é possível economizar até 30% de tempo e dinheiro em combustível com planejamento de rotas eficiente, algo que sugere que empresas que ainda operam de forma manual estão suportando esse desperdício recorrente.[4] Em um atacadista de autopeças com, por exemplo, 40 caminhões leves rodando 22 dias/mês, 200 km/dia a R$ 1,50/km completo (diesel, pneus, manutenção), 20% de economia potencial representa mais de R$ 528 mil/ano apenas em quilometragem; somando 9% de redução em horas extras de motoristas (por exemplo, 40 motoristas x 20h extras/mês x R$ 30/h = R$ 24.000/mês; 9% disso ≈ R$ 2.160/mês, ou R$ 26 mil/ano) chega-se a um bleed financeiro anual bastante relevante.
Key Findings
- Financial Impact: Quantified: tipicamente 15–30% de custo em km e combustível evitável (R$ 500 mil a R$ 2 milhões/ano para uma operação com 30–60 veículos); reduções comprovadas de 9% em horas extras em case real.[3][4]
- Frequency: Diário, em toda malha de entrega e hot-shots (rotas de urgência) em operações de distribuição de veículos e autopeças.
- Root Cause: Planejamento de rotas manual ou baseado apenas em conhecimento do motorista; ausência de ferramenta que considere janelas de entrega, capacidade do veículo, trânsito real e consolidação de pedidos; reprogramações de última hora (hot-shots) feitas de forma ad-hoc.
Why This Matters
The Pitch: Atacadistas de veículos e autopeças no Brasil 🇧🇷 desperdiçam facilmente R$ 500 mil a R$ 2 milhões/ano em horas extras e diesel por rotas mal otimizadas. Automação de roteirização diária e replanejamento em tempo real elimina até 20–30% desse custo.
Affected Stakeholders
Gerente de Logística, Coordenador de Frota, Planejador de Rotas, Diretor de Operações, Controladoria/CFO
Deep Analysis (Premium)
Financial Impact
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Current Workarounds
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Methodology & Sources
Data collected via OSINT from regulatory filings, industry audits, and verified case studies.
Related Business Risks
Atrasos em entregas e hot-shots gerando perda de vendas e clientes
Subutilização de frota e excesso de veículos por falta de otimização de rotas
Planejamento de rotas sem dados gerando decisões erradas de investimento e contratação
Multas de Trânsito Não Gerenciadas em Frotas
Atraso no Faturamento por Disputas de Preço em Contratos
Rejeição de NF-e por Erros em Preços de Frota
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