Erros de decisão operacional por falta de integração entre SCADA e modelo comercial
Definition
O projeto de supervisão comercial em tempo real da Petrobras enfatiza que, historicamente, a informação entre modelos e sistemas comerciais era "tipicamente limitada" e que a integração de SCADA, modelo hidráulico e sistema de embarcador foi necessária para suportar melhor o negócio de shipping de gás.[1] Antes dessa integração, decisões sobre programação de fluxo, uso de capacidade, planejamento de manutenção e resposta a desvios de carga eram mais reativas. Em uma malha que movimenta cerca de 20 milhões m³/dia apenas na rede Sudeste[1], erros de decisão que levem a contratação desnecessária de capacidade, despacho ineficiente de fontes de gás ou janelas de manutenção mal escolhidas podem facilmente gerar impactos anuais na ordem de 0,1–0,3% do valor do transporte — na casa de R$ 2–10 milhões/ano em custo de oportunidade perdido ou despesas adicionais. A ausência de dashboards unificados e análises em tempo real aumenta a probabilidade de decisões subótimas, especialmente em situações de contingência.
Key Findings
- Financial Impact: Quantified: logic-based — assumindo que falta de integração SCADA–modelo comercial cause decisões subótimas equivalentes a 0,1–0,3% do valor econômico da operação de shipping em uma malha de R$ 2–3 bilhões/ano, a perda potencial é de R$ 2–10 milhões/ano em custo de oportunidade e ineficiências.
- Frequency: Contínua, afetando decisões diárias de programação de fluxo, além de decisões mensais/trimestrais de manutenção e contratação de capacidade.
- Root Cause: Silos entre equipes de operação (SCADA) e equipes comerciais; legado de sistemas não integrados; ausência de modelo hidráulico em tempo real vinculado a contratos e capacidades; uso intensivo de planilhas manuais.[1]
Why This Matters
The Pitch: Transportadoras e grandes embarcadores de gás no Brasil 🇧🇷 deixam de otimizar dezenas de milhões em contratos porque não conectam dados de SCADA a modelos comerciais em tempo real. Digitalizar essa integração reduz decisões equivocadas de compra, despacho e manutenção, aumentando a margem por m³ transportado.
Affected Stakeholders
Gerente de Planejamento de Gás, Gerente de Operações de Dutos, Gerente Comercial de Capacidade de Transporte, Planejamento de Manutenção, Diretoria de Operações
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Methodology & Sources
Data collected via OSINT from regulatory filings, industry audits, and verified case studies.
Evidence Sources:
- https://www.emerson.com/documents/automation/real-time-commercial-supervision-at-petrobras-en-us-108420.pdf
- https://www.aveva.com/en/products/enterprise-scada/
- https://www.atmosi.com/en/news-events/news/atmos-international-appointed-as-pipeline-simulation-experts-for-nova-transportadora-do-sudeste-nts/
Related Business Risks
Perdas de gás não faturado por falhas de detecção de vazamento
Penalidades contratuais por desequilíbrios de entrega identificados pelo SCADA
Custos operacionais excessivos com patrulha física por falta de monitoramento remoto eficiente
Perdas por furtos e derivações clandestinas de dutos detectadas tardiamente
Custos operacionais elevados com calibração e manutenção de skids de medição de transferência de custódia
Risco de penalidades contratuais e litígios por falhas na medição de transferência de custódia
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