🇧🇷Brazil

Serviços logísticos internacionais não faturados ou subfaturados

Updated: Feb 20262 verified sources

Definition

Na cadeia de frete internacional, além do frete marítimo principal, há diversas taxas acessórias cobradas por armadores, NVOCCs, agentes de carga e terminais (THC, taxa de escâner, sobrestadia de contêiner, taxa de armazenagem extra, taxas de documentação, ENS/AMS, entre outras). Em operações em que o importador/atacadista repassa esses custos ao cliente B2B ou a outro centro de custo, falhas no controle de booking e acompanhamento da carga frequentemente fazem com que determinadas cobranças adicionais (especialmente custos inesperados como demurrage, storage, mudança de porto/porto alternativo, roll‑over de navio) não sejam devidamente registradas em sistemas de faturamento. O resultado é que a empresa absorve custos logísticos não previstos, gerando erosão de margem. Em estruturas com centenas de BLs por ano, perder R$500–R$2.000 por processo em taxas não repassadas ou lançadas incorretamente é comum quando não há sistema de conciliação automática entre faturas de armadores/agentes e o faturamento ao cliente final.

Key Findings

Financial Impact: Quantified: 3–7% das despesas de frete e despesas acessórias deixam de ser adequadamente repassadas; em uma operação com R$3–6 milhões/ano em custos logísticos internacionais, isso representa cerca de R$90.000–R$400.000/ano em receita perdida.
Frequency: Contínua em operações com grande número de embarques (vários BLs e contêineres por mês), especialmente quando o faturamento é realizado manualmente com base em e‑mails e PDFs de faturas de agentes.
Root Cause: Ausência de integração entre booking, tracking e módulo financeiro; falta de estrutura de rateio automático por BL/contêiner; controles em planilha sem conciliação sistemática entre cobranças de armadores/agentes e notas fiscais emitidas; contratos de frete complexos com múltiplas tabelas e currencies; pouca visibilidade de ajustes de frete pós‑embarque.

Why This Matters

The Pitch: Trading e atacadistas‑importadores no Brasil 🇧🇷 deixam de repassar R$100.000–R$400.000/ano em taxas e serviços logísticos ligados ao frete internacional por falhas de registro. Automação da captura de custos por contêiner/BL e conciliação com faturamento reduz drasticamente essa fuga de receita.

Affected Stakeholders

Gerente de Comércio Exterior, Coordenador de Faturamento, Controladoria, Agente de Carga/NVOCC (quando atua como prestador de serviço), Diretor Financeiro (CFO)