🇷🇺Russia

Неучтённые услуги и скрытые платежи при трансбордировке контейнеров (Unbilled Services at Transshipment)

1 verified sources

Definition

При трансбордировке контейнеров в портах часто возникают дополнительные услуги (укрепление (shoring), повторная пломбировка, укрытие брезентом, погрузо-разгрузочные работы), которые оплачиваются портом или агентом. Из-за отсутствия real-time документирования эти платежи либо не учитываются в расчетах (теряются в 'черном налу'), либо судоходная компания забывает выставить счет форвардеру, потеряв прибыль. На крупных маршрутах это может быть система неучтённого доохода.

Key Findings

  • Financial Impact: ₽50-200 тыс. в месяц на компанию (5-10% дополнительных услуг, которые не учитаны в счетах)
  • Frequency: Ежедневно (во время трансбордировки)
  • Root Cause: Отсутствие интеграции между портовыми системами и бухгалтерией; задержки в получении счетов от портов (3-7 дней); ручной ввод в 1С приводит к пропускам

Why This Matters

This pain point represents a significant opportunity for B2B solutions targeting Maritime Transportation.

Affected Stakeholders

Финансовый контролер, Бухгалтер, Менеджер по счетам

Deep Analysis (Premium)

Financial Impact

Financial data and detailed analysis available with full access. Unlock to see exact figures, evidence sources, and actionable insights.

Unlock to reveal

Current Workarounds

Financial data and detailed analysis available with full access. Unlock to see exact figures, evidence sources, and actionable insights.

Unlock to reveal

Get Solutions for This Problem

Full report with actionable solutions

$99$39
  • Solutions for this specific pain
  • Solutions for all 15 industry pains
  • Where to find first clients
  • Pricing & launch costs
Get Solutions Report

Methodology & Sources

Data collected via OSINT from regulatory filings, industry audits, and verified case studies.

Evidence Sources:

Related Business Risks

Риск блокировок счетов по 115-ФЗ из-за неучтённых/неподтвержденных контейнеров

Блокировка на 10-30 дней = ₽5-20 млн неликвидных средств. Штрафы банков: ₽50-200 тыс. за отчет. Репутационный урон.

Взимание штрафов за задержку контейнеров (detention и demurrage)

₽2-5 млн ежегодно на крупной логистической компании (при обороте 250 000 TEU). Потери рассчитываются: задержка × ставка штрафа × количество контейнеров.

Задержка платежей из-за неопределенности с доставкой (Payment Release Hold)

₽300-1000 дневных потерь на каждый контейнер (в зависимости от товара). Для компании с оборотом 250 000 TEU это может быть ₽50-150 млн в год на счетах в поиске подтверждения.

Узкие места в портах из-за отсутствия координации контейнеров (Bottleneck Management)

₽500 тыс.-2 млн в месяц на простой техники и персонала (при среднем грузообороте 20 000 TEU в месяц через один порт)

Высокий риск аварий и экологических инцидентов при отсутствии регулярных инспекций

₽500M-2B+ при аварии с разливом (экологические штрафы + компенсация убытков + потеря лицензий).

Монопольные сговоры судоходных линий при бронировании контейнеров

10-25% из расчетной маржи на каждую перевозку

Request Deep Analysis

🇷🇺 Be first to access this market's intelligence